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                  鐵路聲屏障結構核算及驗算的要求

                  2022-03-29 15:43:51

                  今天江蘇遠興環保集團有限公司告訴您鐵路聲屏障結構核算及驗算的要求。

                  選擇相應的設備,裝備必要的測試儀器,進行驗證。對新資料,新工藝進行必要的實驗驗證。5)擬定工藝質量控制文件,對關鍵工序進行才能驗證。擬定檢驗方案,檢驗輔導。6)擬定合理的原資料,構,配件方案,資料消耗定額,工時定額。7)查看各施工機械設備有無隱患,技能功能是否良好,各實驗儀器和儀表是否保持正常的靈敏度和準確度。8)工程原資料,預制構件,半成品,嚴格按質量標準訂購,采購,包裝和運送。

                  鐵路聲屏障按幾何形狀一般可分為直立型,折板型,彎曲性,半封閉性和全封閉型。指豎立在路途邊際的平面反射型障板。因為直壁型鐵路聲屏障用材簡易,施便利,造價較低,與環境有較好的融合性,在國內外有廣泛的應用。其特性一般可通過添加其高度進行有效的改進,高度添加1m 可帶來IL添加1.5dB(A)的效益 。一般用在高速公路和高速鐵路的交通噪聲。

                  鐵路聲屏障結構核算及驗算的要求

                  安裝底梁側模板底梁側模選用組合鋼模板,固定選用“∏”型撐。預埋件凹口處選用35㎜厚方木隔段。地腳螺栓位置校對澆注混凝土前須由專業丈量人員對地腳螺栓,定位鋼板的位置和頂面高程進行準確校對,直至符合要求方允許澆筑混凝土。

                  鐵路聲屏障

                  對施工便道進行康復。為施工便利,減少人員遠程活動,所以開工前對部分欄柵進行撤除留作施工便道,隔音圍擋護欄板工程施工完成后,重新安裝被撤除的欄柵,并提交監理工程師進行康復檢驗。

                  能使聲波有一個顯著的附加衰減量,這樣的“障礙物”稱為鐵路聲屏障。在空氣中傳播的聲波遇到鐵路聲屏障時,會發生反射、透射和繞射現象。鐵路聲屏障的作用便是阻撓直達聲的傳播,阻隔透射聲,并使繞射聲有滿足的衰減。當聲波撞擊到鐵路聲屏障的壁面上時,會在鐵路聲屏障的邊際發生繞射現象,而在屏障的背面構成“聲影區”。位于“聲影區”內的噪聲級低于未設置鐵路聲屏障時的噪聲級,然后到達降噪目的f)降噪量核算結果

                  鐵路聲屏障是目前為處理橋梁噪音而選用的一種辦法,鐵路聲屏障的規劃有需求考慮周圍環境,關于現有的橋梁,代表聲點的布景噪音值能夠在現場丈量。關于沒有竣工或未注冊的橋梁,能夠直接丈量布景噪聲。然后根據理論公式核算擋墻的高度和所需的結構。在構建聲屏障之前確認布景噪聲值關于現有的橋梁,根據理論公式核算聲屏障的高度和所需的結構。

                  以上便是今天的全部內容,詳細請咨詢相關工作人員。

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